<img src="https://images.aposto.com/2024/11/4/1735234265490.png" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="1.56" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"><span fr-original-class="customBullet" fr-original-style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block;" style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block; box-sizing: border-box;">•&nbsp; Çin’de hidrojen atılımı: Çin, ilk hidrojenle çalışan konteyner gemisi Dong Fang Qing Gang’i Zhejiang’de suya indirdi.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Ayrıntılar:&nbsp;64,5 metre uzunluğundaki gemi, yaklaşık 1.450 ton yük taşıyabiliyor. Yerleşik olarak 550 kilogram hidrojen depolayabilen gemide, iki adet 240 kW kapasitesinde hidrojen yakıt hücresi bulunuyor. Gemi, tek depo yakıtla 380 kilometre menzil sunuyor.&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Önemli ayrıntı:&nbsp;Yılda 700 ton karbon emisyonu tasarrufu sağlaması beklenen gemi, hidrojen yakıt hücresi tarafından üretilen enerjinin bir kısmını yerleşik bir lityum pilde depoluyor.&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Bir adım sonrası: Geminin, testlerin ardından 2025 yılında Hangzhou kentindeki Jiaxing ve Xiasha limanları arasında faaliyete geçmesi bekleniyor.</li></ul>

Quando

Nesnelerin interneti ve yapay zeka uygulamalarının hayatımıza girmesiyle birçok farklı sektörde olduğu gibi otomotiv sektöründe de bir dönüşüm başladı. Sektöre yeni giren oyuncular mobilite kavramına uygun olarak üretim, dağıtım ve pazarlama süreçlerini yeni dünya düzenine göre tasarlarken sektörün köklü oyuncuları da mevcut sistemlerini hızla dönüştürmeye başladılar.Yeni teknolojiler öncelikle araçların üretim süreçlerini dönüştürüyor. Otomobil, artık bir akıllı cihaza dönüşüyor ve kullanıcılarına ulaşımın yanı sıra farklı deneyimler de yaşatıyor. Ayrıca otomobil sahipliği yerine paylaşım sistemleri de hızla hayatımıza dahil oluyor.Öne çıkan dönüşümlerin en önemlisi, üretim teknolojisinin içten yanmalı motorlardan elektrikli araçlara dönmesi oldu. Elektrikli araçlar, fosil yakıtlara bağımlılığı azaltırken daha çevreci bir alternatif de sunuyor.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Pil teknolojilerindeki gelişmeler, menzil ve şarj sürelerini iyileştiriyor, bu suretle kullanım kolaylığı sağlıyor. Endüstri 4.0, otomotiv üretim süreçlerini dijitalleştiriyor. Robotlar, yapay zeka uygulamaları ve nesnelerin interneti (IOT) teknolojileri üretim verimliliğini ve kaliteyi artırıyor.</li></ul>Halen tartışılan konuların başında ise bu araçlarda kullanacağınız elektriği nasıl üreteceğiniz&nbsp;geliyor. Elektrik üretimini yenilenebilir kaynakları kullanarak yapmadığınız takdirde, elektrikli araçların çevreye katkısı da sınırlı kalıyor. Ayrıca üretilen lityum piller, zaman içinde çevre kirliliği olarak dünyaya geri dönüyor.Üreticiler bu nedenle alternatif yakıtlar üzerinde çalışmalarını sürdürüyor. Elektrikli araçlar dışında hidrojen yakıt hücreli araçlar ve biyoyakıtlar da alternatif enerji kaynakları olarak önem kazanıyor.Sektörde yaşanan ikinci önemli dönüşüm, bağlantılı araçlar ve otonom sürüş alanında karşımıza çıkıyor. Bugün araçlar internete ve birbirlerine bağlanarak nesneler arası iletişim kurabiliyor. Bu sayede trafik bilgisi, yol ve hava durumu gibi gerçek zamanlı bilgiler sürücülere iletilerek güvenlik artırılıyor. Bağlantılı araçlarla yapay zeka teknolojisi de kullanılarak otonom sürüş sağlanabiliyor.Gelişmiş sürücü destek sistemleri, kameralar ve radar sistemlerinin desteğiyle şerit takip, hız sabitleyici, otomatik acil durum freni gibi uygulamaları da hayatımıza soktu. Araçlar artık akıllı birer cihaz olarak hareket edebiliyor ve güvenli sürüşü, sürücülü veya sürücüsüz olarak sağlayabiliyor. Güvenlik unsurlarının yanı sıra multimedya sistemleri de sürücülere ve yolculara araç içinde daha iyi deneyim sunabiliyor.<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Burada karşımıza çıkan en önemli sorun, trafik altyapısının da bu sisteme paralel olarak dönüşümünü sağlamak. Henüz çok yeni olan bu teknolojilere uyum biraz zaman alacaktır. Öte yandan yasal altyapı düzenlemeleri henüz tam değil. Hukuki sorumlulukların tanımlanması da zaman alacak konuların başında geliyor.</li></ul>Son olarak üzerinde durmamız gereken dönüşüm ise paylaşımlı mobilite alanında meydana geliyor. Araç paylaşım hizmetleri ulaşım alışkanlıklarımızı ve araç sahipliği kavramını değiştiriyor. Bu durum araçların yanı sıra hayatımıza giren Airbnb gibi sistemlerde, ev sahipliği veya otelde konaklama gibi uygulamalarda da karşımıza çıkıyor. Araç ile ulaşımda ise Uber gibi kısa süreli ulaşım hizmetlerinin yanı sıra uzun süreli kiralama sistemleri ile kişisel araç sahipliği yerine ortak kullanım modelleri de hayatımıza giriyor.<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Özetle: Araçların üretimi, kullanımı ve sahipliği gibi neredeyse 100 yıldır hayatımızda olan uygulamalar, son yıllarda kökten bir dönüşümden geçiyor. 21. yüzyılın ilk çeyreğinde hayatımıza giren bu uygulamaların ne derecede başarılı olacağını ve ticarileşerek hayatımızı etkileyeceğini önümüzdeki yıllarda daha net olarak göreceğimizi ümit ediyorum.</li></ul><hr fr-original-style="" style="height: 0px; overflow: visible; border-bottom: none; clear: both; user-select: none; break-after: page; box-sizing: border-box;">Bu makale, Aposto'nun&nbsp;<a fr-original-style="" href="https://link.apos.to/c/8WpoWQGwOW8P?c=M1W2SWyT6zXQNRIhVyWeY&sub=5f69b965107c560007694bab&s=email" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank" title="">Türkiye Finans Yöneticileri Vakfı - Finans Kulüp</a>&nbsp;ile işbirliği çerçevesinde yayımlanmıştır.

Pareto Sürdürülebilirlik

Otomobil üretimi, kullanımı ve sahipliği gibi neredeyse 100 yıldır hayatımızda olan uygulamalar, son yıllarda kökten bir dönüşümden geçiyor. Elektrikli araçlardan paylaşımlı sistemlere, otomotivde değişimin hikayesi.

Otomotiv sektöründe dönüşüm: Elektrikli araçlar ve akıllı cihazlar

<span fr-original-class="customBullet" fr-original-style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block;" style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block; box-sizing: border-box;">•&nbsp;&nbsp; Güney Kore'deki bir lityum pil fabrikasında Pazartesi sabahı yaşanan patlamada 18'i Çin uyruklu olduğu belirtilen 22 kişinin yaşamını yitirdiği açıklandı. Ülkenin başkenti Seul'e 90 dakika mesafadeki fabrikada çıkan yangının kontrol altına alındığı bildirildi.<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Ayrıntılar:&nbsp;Sensörler ve iletişim gereçleri için Li-ion batarya üretimi yapan Aricell isimli şirketin 2020'de kurulduğu ve 48 çalışanının bulunduğu öğrenildi.</li></ul>

Canlı Gündem

<span fr-original-class="customBullet" fr-original-style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block;" style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block; box-sizing: border-box;">•&nbsp;&nbsp; Çin, lityum pil endüstrisinin "aşırı üretimini" dizginlemek için taslak kılavuz yayımladı.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Nedir? Lityum-iyon piller, elektrikli araçlardan scooterlara, dizüstü bilgisayarlara ve motorlu tekerlekli sandalyelere kadar pek çok alanda kullanılan, şarj edilebilir bir enerji depolama biçimi.</li></ul>

• Türkiye merkezli teknoloji şirketi Kontrolmatik,&nbsp;Çin merkezli Bozhon Technology ile stratejik iş birliği sözleşmesi imzaladı. Bu kapsamda tüketici elektroniği ve lityum pil üretimi için ekipmanlar, üretim hatları ve otomasyon sistemlerinin Türkiye’de üretilmesi için ortak faaliyet gösterileceği ve Avrupa ve Amerika pazarına hizmet verileceği aktarıldı.

Aposto Gündem

Zor günlerden geçtiğimiz bu dönemde, hayat kurtarabilecek pratik tasarımlardan bir örnek...Japon tasarım stüdyosu Nendo tarafından yaratılan taşınabilir şarj aleti, dönme hareketi ile cep telefonlarını acil durumlarda şarj etmek için tasarlandı.<img src="https://images.aposto.com/2021/7/3/1628113432736.png" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" ratio="Infinity" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Minimal bir tasarım olan Denqul; basit silindir görünümüne rağmen afet durumlarında kullanıcıların pratik bir şekilde iletişim araçlarını kullanabilmelerini sağlayacak kadar elektrik üretebilmekte.Şarj aleti geleneksel şekilde de şarj edilebilme özelliğini sahip. Acil durumlarda ise döndürme hareketinden aldığı güç ile kendi kendini şarj edebilmekte.Nendo bu tasarım için ilk başta Güneş enerjisinden yararlanmayı düşünse de daha sonra merkezkaç kuvvetinden yararlanan bu dönen mekanizmada karar kılar.Silindir şeklindeki tasarım çekilerek uzatılıp, 2 katına boyutuna ulaşarak ve 90 derece bükülerek L şeklini alır. Bu şekilde sadece birkaç dakika döndürerek elektrik üretir. Basit elle çalışan makine sisteminden yola çıkan tasarım, mıknatıs ve bobinaj tellerinden oluşan bir jeneratör sistemiyle dönüş enerjisini elektriğe çevirir.<img src="https://images.aposto.com/2021/7/3/1628113419616.png" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" ratio="Infinity" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"> Çok kol gücü gerektiren alışılageldik mekanizmaların aksine, Denqul çok az çaba sarf ederek enerji üretmeyi sağlar. Silindirin ucundaki lityum pilleri sayesinde merkezkaç kuvvetini maksimuma çıkararak minimum efor ile maksimum verimi sağlar.Tabii ki dileğimiz bu tür tasarımları kullanmamızı gerektirecek afetler yaşamamamız yönünde. Fakat doğayla olan savaşı kaybettiğimizi göz önüne aldığımızda bu ve benzeri pratik çözümlerin gelecekte çoğalması belki de hayati önem taşıyacak.<img src="https://images.aposto.com/2021/7/3/1628113452822.png" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" ratio="Infinity" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">

Japon tasarım stüdyosu Nendo tarafından yaratılan taşınabilir şarj aleti dönme
hareketi ile cep telefonlarını acil durumlarda şarj etmek için tasarlandı. 

lityum pil ile ilgili hikayeler