Ahmet Çelik

Almanya merkezli otomotiv markalarının iflası başta olmak üzere Avrupa'dan gelen daralma haberleri ve kâr uyarıları, Türkiye'nin krizine dönüşmek üzere.

BYD’nin Türkiye’de satışa sunacağı modellerin fiyatlarını açıklayacağı tahmin edilen basın toplantısı yaklaşıyor. Toplantının ardından BYD ve Chery arasında tıpkı Çin’de olduğu gibi Türkiye’de de sıkı bir rekabet alanı oluşması bekleniyor.

Geçen hafta Tofaş’ın Stellantis’in Türkiye operasyonlarını devralma planlarına ilişkin Rekabet Kurumu’ndan aldığı ret, sektörün gündemine damgasını vurmuştu. Fakat son bir haftada sektörde yaşanan gelişmeler, bu gündemi bile unutturdu.

Rekabet Kurumu, Tofaş’ın Stellantis’in Türkiye’deki satış ve pazarlama haklarını satın almasına onay vermedi. Kararın açıklanmasının ardından hisseleri %5,7 değer kaybeden Tofaş ise sürecin devam ettiğine ve kararın nihai olmadığına işaret etti. Tarafların açıklamaları, sürecin akıbetini de merak konusu hâline getirdi.

Çin otomotiv sektörü, Avrupa’yı tehdit etmeye devam ediyor. Paris Motor Show’da yapılan açıklamalar, hep bu yöndeydi. Ancak anlaşılan o ki Avrupalı, Çin ile savaşmayı bırakıp anlaşma yolunu aramaya başladı bile…

Paris Motor Show, 14 Ekim Pazartesi günü 90. kez kapılarını açtı. Bir süredir kaybettiği eski prestiji geri kazanmak için çabalayan fuarda bu yıl Çin ve Avrupa merkezli otomotiv şirketlerinin rekabeti daha da belirgin hâle geldi.

Yerli otomobil sektörü, Çin’de üretilen otomobillerle rekabette yenildi. Bunun üzerine Çin merkezli üreticilere resmen “Ya üret ya da terk et” denildi. İki Çin merkezli otomobil devi ise üretmek için kolları sıvadı.

Yerli teknoloji markası Reeder, ilk elektrikli aracı ReeV Fancy'yi Samsun'daki üretim tesisinde tanıttı. Tasarımı ve teknolojisi tamamen Türkiye'de geliştirilen araç, kentsel mobiliteyi yeniden tanımlamayı ve sürdürülebilir ulaşım çözümlerine yönelik artan talebi karşılamayı vadediyor.

Sıfır otomobil fiyatlarının artması, ikinci el otomobil pazarına yaradı. Bir süre önce zorluk yaşayan ikinci el pazarı yükselişe geçti. Cardata, güncel veriler ışığında yılın son 4 ayını değerlendirdi.

Devlet ve otomotiv sektörü, çocukları yüzünden boşanamayan ama birlikte yaşamaktan da mutlu olmayan ailelere benziyor. Sektör, devletin en iyi gelir kalemlerinden biri olsa da devlet müdahaleleri nedeniyle sık sık pek çok cevapsız soruyla karşı karşıya kalıyor.