<img src="https://images.aposto.com/2025/1/2/1739891928401.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="1.51" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"><span fr-original-class="customBullet" fr-original-style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block;" style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block; box-sizing: border-box;">•&nbsp; Vespa’ya dönüşüm kiti: İtalya merkezli girişim Motoveloci, klasik benzinli Vespa modellerini elektrikli hâle getiren dönüşüm kiti Retrokit'i tanıttı.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Ayrıntılar: Retrokit, Vespa’nın klasik gövdesini koruyarak içten yanmalı motorun yerine modern bir elektrik motoru yerleştirilmesini sağlıyor. Kullanıcılar, 7 kW gücünde bir elektrik motoru ve 2,35 kWh kapasitesinde bir bataryadan oluşan kiti bir uzman atölyeye ihtiyaç duymadan kendileri entegre edebiliyor.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Ek olarak: 50 cc ve 125 cc olmak üzere iki versiyonu bulunan kit, alınan versiyona göre saatte 45-80 kilometre maksimum hız sağlıyor. Tek şarjla 80 kilometreye varan menzil sunan kitin bataryası, yaklaşık 4 saatte şarj oluyor.</li></ul>

Pareto Mobilite

Kırılgan Olmayan, Spekülatif, Politik: Toplulukları Etkinleştirmek İçin Tasarım oturumu, MRK Studios Kurucu &amp; Direktörü Mirko Tattarini’nin katılımıyla gerçekleşti.Anafikir:&nbsp;Beklenmedik olayları öngörmese de hayatta kalabilen esnek yapılar inşa edebilir, sonunda daha dirençli hareket eder hâle gelebiliriz. Mesele, riski almaya ve göğüslemeye hazır nesneler tasarlamak. Hiçbir riskle karşılaşmayan bir sistem asla gerçekten hazır olamaz ve kırılgan bir nesne olarak kalır.&nbsp;Kırılgan olmayan tasarım; gündelik gerçekliğimizi alt üst eden büyük felaketler sonrası sistemin farklı etki ve sorunlarla baş etme gücünü ve kendini geliştirebilme becerisini anlatıyor. Ana çıktılardan biri darbe aldıktan sonra yalnızca ayakta kalabilmek değil, öncekinden daha güçlü hale gelmek.Kırılgan sistemlere büyük bankalar üzerine kurulmuş ekonomiler örnek olarak gösterilebilir, Tattarini 2008 Krizi’nin unutulmayan bir kara kuğu örneği olduğunu belirtiyor.&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(0, 180, 127); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(0, 180, 127); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">Tasarım unsurları kendilerini geliştirebilmeli. Zamanın etkisi bazı şeylerin tadını, dokusunu güçlendiriyor biz de zamanın testinden geçebilecek tasarımlar oluşturabilmeliyiz. Yıllanmak, yıl alabilmek nesnelerin ve sistemlerin önemli bir özelliği.</blockquote>Fazla telafi kavramı da; bir yıkıma verilen tepkinin ardından daha iyi bir konuma gelmek için gerekenden daha fazla efor sarfederek telafi etmenin ötesine geçme eylemi, bu da risk öngörüsü ve risk yönetimi konusunda bir devrim yaratmayı amaçlıyor.&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(0, 180, 127); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(0, 180, 127); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">Tasarım çoğu zaman lüks ürünlerle ilişkili oluyor, bu anlaşılır bir şey. Ama her şeyin değiştiği bir dönemdeyiz, “kabul edilebilir lüks” gibi bir pratik geliştirilebilir. Lüks odaklı tasarımlarla devam etmemiz mümkün değil, &nbsp;yeni araçlar geliştirerek olağan dışı normale karşı direnmemiz gerekiyor.vElastik davranışları tespit ederek ve toplumun zayıf da olsa verdiği sinyalleri takip ederek harekete geçilebilir.Örneğin:&nbsp;İkinci Dünya Savaşı sonrası Piaggio şirketi eline geçen motorları kullanmak için yeni bir ürün düşünüyor ve Vespa motoru üreterek toplumda yepyeni bir davranışı aktive ediyor. İtalyanlar ikinci dünya savaşı sonrasında günübirlik tatili keşfediyor, Vespa sayesinde motora atlayıp deniz kenarına gitme alışkanlığı ediniyor. Vespa, aslında en başta küçük toplumlarda lokal birtakım aktiviteleri harekete geçiren bir ürün olarak ortaya çıktı, tek bir fikir topluluğu harekete geçirdi ve insanların değişimi birlikte yaşamasını sağladı.</blockquote>Amaç, vizyonu yönlendirecek ideolojik birtakım heyecanlar yaratmak, insan zihnini aktive etmek. Tattarini'nin değerlendirmesine göre, şimdi hep birlikte tasarımın ikinci çağına giriyoruz; ilki ergonomi, zenginlik, lüks üzerine kuruluydu ve sona erdi, artık toplumları gerçek anlamda aktive edecek unsurlar bunlar değil. İkinci tasarım çağı bağlılık, kararlılık, meta hikayeler ve dünya odaklı bir değişim üzerine kurulu olacak.

Pareto İçgörü

"Çok fazla tasarlamayın, bazı şeyleri tanımsız bırakın"

Tasarımın ikinci çağı: Bağlılık, kararlılık, dünya odaklılık

<h1>Rengârenk Vespa’lar, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.vespa.com.tr/tr/bana-ozel-vespa-m.html">“Bana Özel Vespa’m”</a> uygulamasıyla fiyat garantili ön satışta &nbsp;</h1><figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-06-29T16:42:24.697Z.jpeg" alt="Vespa"></figure> Tüm dünyanın etkilendiği Covid-19 pandemisinin dönüşümlere sebep olduğu alanlardan biri de ulaşım araçları ve mobilite. Bu noktada motosikletler, kişisel mobilite kavramıyla doğrudan örtüşüyor ve daha güvenli bir ulaşım aracı olarak tercih ediliyor. İkonik motosiklet markası Vespa da artan talepten ve kullanıcı isteklerinden yola çıkarak bu yaz rengârenk Vespa modellerinden birine sahip olma hayali kuranlara özel bir uygulama sunuyor. <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.vespa.com.tr/tr/bana-ozel-vespa-m.html">Bana Özel Vespa’m</a> uygulaması ile Vespaseverler, Vespa’nın ürün gamında yer alan farklı renk ve özel koleksiyon modellerinden dilediğini fiyat garantili ön satışla sipariş edebiliyor.<ul><li><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.vespa.com.tr/tr/bana-ozel-vespa-m.html">“Bana Özel Vespa’m”:</a> Türkiye’de Doğan Holding tarafından temsil edilen ikonik motosiklet markası Vespa, gerçekleşen yoğun talebi karşılayabilmek için <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.vespa.com.tr/tr/bana-ozel-vespa-m.html">“Bana Özel Vespa’m”</a> adında yeni bir uygulamayı devreye alıyor. Bu yaz rengarenk Vespa modellerinden birine sahip olma hayali kuranlara özel, fiyat garantili ön satış uygulamasıyla Vespaseverler diledikleri renk ve modelde Vespa’nın sahibi olabiliyor. Üstelik kullanıcılar bu uygulama sayesinde sabit fiyat ayrıcalığından da yararlanıp avantaj sağlıyor. Önceden, stoktaki ürün ve renklerden seçim yapmak durumunda olan Vespaseverler; <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.vespa.com.tr/tr/bana-ozel-vespa-m.html">Bana Özel Vespa'm</a> uygulaması sayesinde İtalya'da üretilen tüm modelleri seçme ve ön siparişte fiyatı bugünden sabitleme olanağı kazanıyor. &nbsp;</li><li><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.vespa.com.tr/tr/bana-ozel-vespa-m.html">Vespa:</a> 1946 yılında Roma'da ilk kez bir golf kulübünde halka sunulan Vespa, o yıldan bugüne yuvarlak çizgileriyle öne çıkan ikonik motosikletler üretiyor. Tasarımın yanı sıra performansıyla, çevik yol tutuşuyla ve güçlü motoruyla da öne çıkan Vespa'lar, düşük yakıt tüketimi ve kolay kullanımı ile kullanıcı dostu bir sürüş deneyimi sunuyor. 2016 yılında 70. yaşını kutlayan Vespa, hâlâ dünya başkentlerinden daha küçük yerleşimlere kadar birçok yerde; Primavera, Sprint, GTS, SEI GIorni, Elettrica ve 946 gibi serileriyle scooter denince akla gelen ilk marka olmaya devam ediyor.</li></ul>

Vespa ile ilgili hikayeler