Yapay zeka, blockchain gibi teknolojilerle evrimleşerek büyümeye devam eden fintech sektöründe şirketlerin sunduğu çözümler de zenginleşiyor. Genellikle kullanıcıların talep ve ihtiyaçlarına göre şekil alan fintech çözümlerinin gelişim sürecinde dikeyleşme kavramı büyük önem taşıyor. Mevcut teknolojilerin belirli bir alana yoğunlaştığı ve spesifik ihtiyaçlara yanıt verdiği dikeylerde girişimler iş modelini kendine özgü dinamiklere göre şekillendirebiliyor.Türkiye fintech ekosisteminde başarılı dikeyleşme örneklerinden Diginak ve Lojipay, lojistik sektörünü dijitalleştirirken ödeme ve tahsilat sürecini yeni nesil teknolojilerle güvenli, şeffaf, hızlı ve kolay yönetilebilir bir yapıya taşıyor. 2025 yılının ilk haftasında tamamlanan yatırım sürecinin ardından Diginak ve Lojipay, yılda 100 milyar doların döndüğü lojistik sektöründe daha geniş kitlelere ulaşabilmek için kolları sıvadı. Diginak, Lojipay yatırımıyla birlikte sunduğu hizmet ve çözümlerini yurt dışına taşımayı da hedefliyor.&nbsp;Diginak Kurucusu ve CEO'su Oğuzhan Karaca ile dijitalleşme sürecini ve fintech ekosisteminde dikeyleşmenin önemini konuştuk.Diginak ile kurduğunuz iş modelinden kısaca bahseder misiniz?Diginak, bir dijital taşımacılık ekosistemi. İş modelimiz yıkıcı bir yapıdan ziyade yapıcı/hızlandırıcı bir modele sahip ve sektördeki tüm paydaşlar için kullanıcı profili sunuyor.&nbsp;Lojistik sektöründe tecrübeye sahip ve bu sektörde iş yapmak isteyen herkes Diginak.com platformunda bir dükkan açıp hizmet vermeye başlayabilir. Sektörde dijital nakliye acentesi kavramının mucidi olan Diginak, bireysel nakliye acentelerini bir günde&nbsp;forwarder’a dönüştürebiliyor. Navlun ödemelerindeki sürtünmeyi azaltmak istiyoruz.Navlun sektöründe "sürtünme" kavramını biraz açıklar mısınız?&nbsp;Yük sahibi ile taşımacı arasındaki navlun ödeme sürecini yavaşlatan birçok etken var. Örnek vermek gerekirse, faturalarda nakliyecinin IBAN’ı yazmıyor. Bu durumda ödemeyi nasıl yapabilirsiniz? Nakliye faturasında belirtilen hizmetin tam ve eksiksiz ifa edildiğinden nasıl emin olabilirsiniz? Teslim evrakı ile nakliye faturasını nasıl eşleştirebilirsiniz? İşte bu noktada Diginak'ın yapay zeka destekli teknolojisi devreye giriyor.&nbsp;Bankadan tedarikçi finansmanı yolu ile nakliye faturasının bedelinin alınmasından nakliyeciye ödeme yapılmasına kadar geçen süreçte Diginak önemli bir altyapı sunuyor. Çözüm odaklı fintech çözümlerimiz sayesinde yılda 30.000 adet navlun faturası ödemesini sorunsuz bir şekilde yönetebilliyoruz.&nbsp;Lojistik sektöründe dijitalleşmesinin sağladığı avantajlar neler?&nbsp;Dijital dönüşüm oyunun kurallarını değiştiren bir unsur olarak ortaya çıkıyor ve Türkiye'deki lojistik sektörü de buna dahil. Teknolojinin hızla gelişmesiyle birlikte işletmeler operasyonlarını kolaylaştırmak, verimliliği artırmak ve müşteri deneyimlerini geliştirmek için dijital araçları ve stratejileri benimsiyor.&nbsp;Dijitalleşme, envanter yönetiminden rota optimizasyonuna kadar karmaşık lojistik süreçlerini kolaylaştırdı. Şirketler artık tedarik zincirlerini gerçek zamanlı olarak izleyebiliyor, gecikmeleri ve verimsizlikleri azaltabiliyor. IoT ve blokzincir gibi teknolojiler gerçek zamanlı takip ve güvenli veri paylaşımı sağlıyor. Bu gelişmeler, lojistik döngüsü boyunca şeffaflık sağlayarak paydaşlar arasında güven oluşturmaya destek oluyor. Dijital çözümler, rotaları optimize ederek, yakıt tüketimini azaltarak ve kağıtsız süreçler uygulayarak Türk lojistik şirketlerinin çevresel ayak izlerini en aza indirmelerine yardımcı oluyor.Türk lojistik firmaları, dijital araçların sağladığı küresel en iyi uygulamaları benimseyerek uluslararası alanda rekabet edebilmek için daha iyi bir konuma geliyor ve ülkenin ticaret kabiliyetlerini artırıyor.Finansal teknolojiler bu dijitalleşme sürecinin neresinde ve neden önemli?Lojistik sektörünün dijitalleşmede tıkandığı nokta finansal teknolojiler. Bu alanda bir dar boğaz mevcut. Amerika Birleşik Devletleri bu darboğazı faktoringler ile lojistik teknolojileri &nbsp;birleştirerek açtı. Hem faktoringler lojistik sektörünü daha yakından tanıdı, risklerini analiz etti, hemde her bir faktoringler bir taşıma yönetim sistemlerine (TMS - Transportation Management System) dönüştü.&nbsp;Türkiye’de bu darboğaz henüz bankalar tarafından anlaşılamadı, konuya çok uzaklar. Tedarikçi finansmanı ve benzeri projelerde insiyatif aldılar. Fatura iskontalaması konusunda bir çaba var ama B2B tarafında süreç henüz deneysel aşamada. Fintech'ler ise lojistik nişine çok uzaklar. 4 yıldır devam eden Ar&amp;Ge faaliyetlerimiz ve Lojipay yatırımı ile sektörel uzmanlığımızı fintech boyutuna taşıdık. Bu konudaki boşluğu doldurmak için ciddi bir çaba sarfediyoruz ancak hâlâ işbirliklerine ihtiyacımız var.&nbsp;Finansal teknolojiler alanında dikeyleşme konusunda neler düşünüyorsunuz? Sizce Türkiye'de fintech girişimleri belirli alanlarda uzmanlaşma konusunda yeterli mi?Finansal teknolojilerde dikeyleşme konusunda yeteri kadar çaba harcandığını düşünmüyorum. Bu yüzden ortada ölçeklenebilir bir başarı da bulunmuyor. Jenerik konumlanmanın sonu fiyat rekabeti ile sonuçlanıyor. Özellikle B2C de yığılma oldu, çıkmaz sokakta yürüyen çok fintech var.&nbsp;B2B alanında sektörel uzmanlık ile fintech'lerin daha çok işbirliği yapması gerekiyor. Zira fintech girişimlerinin sektörel Ar&amp;Ge yapması çok zor. Biz bu konuda Diginak olarak lojistik dikeyi ile finansal teknolojileri birleştirmek için çok ciddi çaba sarfediyoruz, LojiPay bizim açımızdan bu konuda çok önemli bir adım oldu. Bizim de Fintech'lerin davranış modelini öğrenmemiz gerekiyor. Burada karşılıklı bir kazan-kazan mevcut. Zira lojistik Pazar büyüklüğü kimsede yok, biz e-ticaretten bile büyüğüz. &nbsp;Diginak ve LojiPay ortaklığı sonrasında fintech alanında yeni projeleriniz var mı?Şu an için LojiPay'e odaklanmak istiyoruz, LojiPay'in ürün/pazar uyumunu destekliyoruz, müşterileri dinliyoruz ve talepleri mümkün olduğunca ürüne yansıtıyoruz. LojiPay’in pazarda kendini ispatlamasını ve marka bilinirliğini sağlamasını istiyoruz.&nbsp;Ama bundan sonraki ilk adımımız nakliyecinin kolay bir şekilde fatura kesmesini sağlayacak bir projeyi hayata geçirmek. Diginak olarak “On the road invoicing”&nbsp;kavramını geliştirdik ve çözüm henüz geliştirme aşamasında. Nakliyeciler kestiği faturaları kaynağında yakalayıp işlemek istiyoruz. Böylece hem bankalar hemde faktoring şirketleri için önemli bir fatura iskontalama fırsatı sunacağız. O zaman lojistik dikeyindeki fintech alanında söz sahibi olacağız, bu artık bizim ustalık dönemi eserimiz olacak.&nbsp;Girişiminizi yurt dışı pazarlara açma konusunda çalışmalarınız var mı?Evet, 2024 Aralık ayında Diginak olarak İngiltere'de bir girişime yatırım yaptık. Bu girişimin de Diginak modeli ile çalışabilmesi için know-how transferi yapıyoruz. Amacımız İngiltere'de büyümek. Neden İngiltere derseniz? Finans kaynaklarına ve fintech'lere daha yakın olmak istiyoruz. Belki Diginak Holding olarak merkezimizi İngiltere'ye taşıyabiliriz. Yurt dışına açılma konusunda çok dikkatliyiz. Başarısız örnekler bizi de olumsuz etkiliyor. Ancak bu konuda çok uzun zamandır çalışıyoruz ve iyi planladığımızı düşünüyorum.

Pareto FinTech

2025'in ilk haftasında Lojipay yatırımıyla stratejik bir hamle yapan Diginak, yeni işbirlikleriyle lojistik ve fintech ekosistemindeki tecrübelerini yurt dışına taşımayı hedefliyor. Diginak Kurucusu Oğuzhan Karaca ile sektörel dijitalleşme sürecini ve fintech ekosisteminde dikeyleşmenin önemini konuştuk.

Diginak ve Lojipay yeni yatırımlarla yurt dışına açılacak

<span fr-original-class="customBullet" fr-original-style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block;" style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block; box-sizing: border-box;">•&nbsp; Diginak'tan Lojipay'e yatırım:&nbsp;Lojistik dikeyinde yeni nesil fintech platformu Lojipay, dijital nakliye platformu Diginak'tan 3 milyon değerleme üzerinden yatırım aldı.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Bir adım sonrası:&nbsp;Yeni finansmanla birlikte Lojipay, 2025 yılında çalıştığı şirket sayısını 1.000'e çıkarmayı ve 20.000 yeni nakliyeciyi daha kullanıcı portföyünü eklemeyi hedefliyor.</li></ul>

<span fr-original-class="customBullet" fr-original-style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block;" style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block; box-sizing: border-box;">•&nbsp; Lojistik merkezi vurgusu:&nbsp;TÜSİAD Başkanı Orhan Turan, “E-Ticaretin Taşıyıcı Gücü: Lojistikle Şekillenen Gelecek” başlıklı etkinlikteki konuşmasında, Türkiye'nin uluslararası lojistik merkezi haline gelebileceğini söyledi.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Görüş: Son yıllarda gelişen teknolojilerin ve küresel ticaretin, Türkiye'yi de bir dönüşüme zorladığını belirten Turhan, bu dönüşümün nasıl olması gerektiğine dair görüşlerini paylaştı:</li></ul><blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(0, 180, 127); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(0, 180, 127); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">"Kara, deniz, demir ve hava taşımacılığının entegre bir şekilde çalıştığı intermodal taşımacılığın güçlendirilmesi gerekiyor. Kamu politika belgelerinde de yer alan, bu hedefe yönelik yapılacak altyapı yatırımları ve mevzuat düzenlemelerinin önceliklendirilmesi, Türkiye'yi lojistikte önemli bir oyuncu yapabilir."</blockquote>

Lojistik ile ilgili hikayeler